猫头鹰车志（ID:owlauto）讯，曾与卡罗拉同平台、并肩征战中国紧凑型轿车市场的广汽丰田雷凌，如今已滑落至市场边缘。

汽车销量数据网站发布的最新统计显示，2026年4月，丰田雷凌销量108辆，同比降幅94.2%。雷凌混动版当月同样仅售出106辆，同比下降93.09%。今年1至4月，雷凌累计销量761辆。去年同期，这一数字接近5000辆。

同属TNGA-C平台的一汽丰田卡罗拉，4月销量为3670辆。两款同平台车型，销量差距达到34倍。在同一品牌体系内，产品命运的分化形成鲜明对照。

广汽丰田4月整体销量48258辆，同比下降3.1%，环比下降26.9%。雷凌在广汽丰田内部销量占比约0.22%。它已从曾经的销量支柱退化为边缘车型。

从时间维度观察，雷凌的滑坡并非瞬间发生。2025年5月，该车型月销量尚有2286辆。到2025年12月，降至755辆。2026年前四个月：1月445辆，2月101辆，3月107辆，4月108辆。连续数月停留在百余辆水平。

在紧凑型轿车市场，雷凌的昔日竞品仍维持着相对稳定的销量规模。2026年4月，大众朗逸12457辆，日产轩逸10564辆，比亚迪秦PLUS 13228辆。秦PLUS单月销量约为雷凌同期销量的122倍。

从A级轿车市场整体排名看，雷凌已不在主流统计榜单内。太平洋汽车发布的4月紧凑型车销量排行榜，前20名没有雷凌。排名第20位的荣威i5销量6547辆，雷凌的108辆与之相距甚远。

雷凌的销量断崖并非个例。整个合资品牌紧凑型轿车在中国市场正经历结构性收缩。乘联分会统计，2026年4月全国乘用车市场零售138.4万辆，同比下降21.5%，环比下降16%。当月新能源车零售渗透率首次突破60%，达到61.4%。

同期，主流合资品牌零售28万辆，同比下降37%，环比下降33%。日系品牌零售份额为10.9%，同比下降1.2个百分点。

广汽丰田在合资阵营中尚属相对稳健的一方。雷凌的暴跌揭示出：依靠单一畅销车型撑起销量基盘的时代正在结束。新能源产品持续挤压传统燃油市场空间。同价位国产车型在智能化与能效上形成综合竞争力。紧凑型轿车市场不再是合资品牌轻易守住的阵地。