电 动 知 家消 息，近日，据新浪科技援引晚点LatePost的消息，理想汽车再次完成了新一轮的组织架构调整，这次调整主要在基座模型部门，新增具身工程、具身交互、具身行为3个具身智能相关二级部门，同时自动驾驶变成独立二级部门。

理想汽车这次组织架构调整相对于此前的调整动作没有那么大，主要是在二级部门内调整。这次调整的 基座模型部门事实上也是在今年一月份组织架构调整的时候成立的，表明了理想汽 车对具身智能的重视。

今年1月26日，理想汽车CEO李想召开了一场关乎企业未来十年的线上全员会。在这场近两小时会议中，李想系统阐述了AI发 展趋势判断，并宣布理想品牌定位发生根本性变革——将进一步强化“具身智能”品牌定位，不再局限于“创造移动的家”。

此后理想汽车就开启了新一轮的组织架构调整， 核心聚焦研发体系重构，通过组建三大平行团 队理顺技术链路。根据调整方案，理想研发体系将形成以下架构，基座模型团队、软件本体团队、硬件本体团队。

基座模型团队相当于"大脑"，做的是VLA(视觉-语言-行动)基座模型，为智驾、座舱、 机器人提供统一AI底层能力。软件本体团队就是应用软件，相当于”人格"，统筹智能座舱+智驾的应用层软件研发，如理想同学、智驾Agent等调用层。而硬件本体/人形机器人团队相当于"骨骼+肌肉+关节"，做的是车辆或机器人硬件本体与运动控制。

以前传统车企的组织架构一般都是动力总成部、底盘部、EE架构部、智驾部 、座舱部等，都是各管各的。而理想汽车的调整则是将他们全部打碎，从具身智能的角度重构研发部门，形成了脑（基座模型）→ 软件（应用层）→ 硬件本体（执行机构）的架构。而此次调整，是将基座模型部门更加细化，新增具身工程、具身交互、具身行为3个具身智能相关二级部门，同时自动驾驶变成独立二级部门。

在组织架构调整的同时，理想汽车 的转型也面临着不小的压力。近日， 理想汽车发布2026年第一季度财报，数据显示，理想汽车第一季度的车辆交付量95,142辆，同比微增2.5%，但是整体收入却下降1.4%，整体毛利率和整车毛利率也都出现大幅下降，并且由去年第一季度的盈利6.47亿元转为今年第一季度亏损23亿元。此外，经营现金流也出现了较大幅度的恶化，最近三年首次显著为负。

当然，我们也要看到，理想汽车之所以业绩出现下滑，主要是由于理想汽车正处于转型阵痛期，此前由增程转向纯电，如今再从车企向具身智能AI企业转型，这种结构转型的阵痛是巨大的。要知道，理想汽车 在高速增长期主动快速选择了调整，本身就需要一种魄力。就像当初在行业普遍不看好的情况下，理想选择了增程路线一样。此次理想汽车主动调整，或者更像一次深蹲，为了未来跳得更高。