历时42天连续攻坚，7月12日，京广高铁株洲西湘江特大桥支座更换施工顺利完成。这是京广高铁首次连续桥梁支座更换施工，有效提升了桥梁结构安全性能，为京广高铁大动脉长期安全平稳运行保驾护航。

株洲西湘江特大桥全长1763.86米，采用连续梁结构，于2009年投入运营，常年承载京广高铁高密度列车通行。桥梁支座位于桥墩与桥梁之间，起着传递荷载与适应变形，确保桥梁结构安全受力的重要作用。为持续夯实设备安全基础，消除桥梁长期运营产生的设备损耗隐患，国铁广州局长沙高铁工务段对该桥开展全方位专项勘查，科学编制大修施工方案，组织行业专家完成方案评审论证，最终敲定支座更换施工计划。本次施工采用“桥梁微顶起、临时支座过渡、新支座置换、分步复位”的核心工艺，最大限度保障施工期间桥梁结构稳定。

该桥主跨湘江，桥墩坐落于湘江水域之中，施工作业空间狭小、江域水文环境复杂，且单组支座承重超6300吨，整体施工需实现毫米级安装定位，对施工技术和现场组织都有着极高要求。

自6月以来，长沙高铁工务段提前谋划、前置准备，组织施工团队在桥墩旁搭建封闭梯笼，拓宽桥墩顶部作业工作面，精准布置20台专业千斤顶及2组临时支座，为高效施工筑牢基础。施工期间，湖南区域持续降雨，户外作业条件恶劣，但全体施工人员坚守岗位、昼夜奋战，全程未停工。

国铁广州局长沙高铁工务段主管桥隧专业副段长宋赞兵表示，本次京广高铁株洲西湘江特大桥支座更换施工，是该线路首次完成此类桥梁核心设备大修作业。施工不仅有效保障京广高铁主干线安全稳定运营，更在极限施工条件下，成功攻克各项突发难题，积累了高铁大型桥梁支座精细化大修的实战经验，为同类维修工程提供了成熟可复制的技术范本与施工参考。